沙西线（西华大道）。 成都城投建设集团供图

(相关资料图)

●沙西线（西华大道）起点为三环路交大立交，终点为金牛郫都区界

●道路全长5.4公里，双向十车道（主六+辅四），主道全线无红绿灯

●项目沿线主要以景观型街道空间为主，将慢行系统融入两侧绿地进行一体化打造

5月11日10时，备受关注的成都沙西线（西华大道）改造工程主道开通试运行。

沙西线（西华大道）改造工程由成都市住建局牵头，成都城投建设集团所属城投基础公司负责建设管理，起点为三环路交大立交，终点为金牛郫都区界。道路全长5.4公里，双向十车道（主六+辅四），主道全线无红绿灯。全线贯通的沙西线（西华大道），成为连接中心城区与郫都区、彭州市、都江堰市的一条重要快速通道，也是成都市构建“环+射”快速路网体系的重要组成部分，将有效提升城市通勤效率。

记者提前探访并驾车以全程60公里的时速体验沙西线（西华大道），从三环路至绕城高速仅用了12分钟，比改造前节约近一半的时间。

为更快捷有效地疏导区域交通，沙西线（西华大道）主线设置跨线桥2座，出城方向设置了4处出口、2处进口，进城方向设置了2处出口、3处进口，全线设置3处掉头位置。此外，沿线还设置了7座过街天桥，保障沿线市民过街需求。

沙西线（西华大道）在建设过程中还融入海绵城市理念。“人行道及非机动车道、景观节点等铺装基层、面层材料均采用透水砼或透水砖等透水性能强的材料，同时在绿化带内设置植草沟，并在低点设置雨水花园或下凹式绿地、积水井等。”项目施工单位成都城投建工公司项目经理唐宗介绍，此举可有效减少地表雨水径流，提高排水速度，缓解暴雨季排水压力。

除了道路快速化改造，沙西线（西华大道）改造工程按照成都街道一体化设计理念进行了打造，构建多元空间场景。

“项目沿线主要以景观型街道空间为主，我们把侧分带加宽至4.5米，将慢行系统融入两侧绿地进行一体化打造，不仅对出入口段慢行更友好，还能使辅道车辆行驶更顺畅。”相关负责人介绍，沿线绿化景观方面按照“一步一景，四季有景”原则，形成“春赏樱花、夏观紫薇、秋览银杏、冬品红梅”的独特观景体验。

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相关片区交通组织有变

成都沙西线（西华大道）通车后，相关片区交通组织随之发生变化。

沙西线（西华大道）全线共设置主辅出入口11处，其中出城侧设置4个出口（欢乐谷4号门、金声路、侯家桥路、犀安路），2个进口（金声路、西靖路）；进城侧设置2个出口（侯罗路、华丰路），3个进口（侯罗路、侯家桥路、华丰路），沙西线（西华大道）区间车辆可根据出行需求，在这些主辅出入口提前变道进行交通转换。

慢行方面，全线慢行过街设施与公交站点结合设置，满足片区慢行过街需求。

为实现主线快速化，缓解沙西线（西华大道）交通拥堵状况，本次改造将原有金声路、府河苑横路、侯家桥路、西靖路、侯罗路与沙西线（西华大道）灯控交叉口调整为右进右出T形交叉口，取消原有灯控路口左转、直行通行功能，针对本次改造完成后路口左转、直行交通需求，可利用沙西线（西华大道）设置的2处平交口、西华下穿隧道调头匝道及周边路网实现相应交通转换。（四川日报全媒体记者 雷倢）