虽然裁员在中国汽车行业不是什么新鲜事，但上周一则广汽丰田裁员新闻，还是在中国汽车行业引发不小轰动......

(资料图片仅供参考)

福特裁员为何没受重视

其实，在广汽丰田裁员之前，今年福特中国也进行了裁员，悦达起亚也有大规模裁员，前不久广汽三菱宣布停产和裁员，但上述这些企业的裁员并没有得到大家“重视”，原因么也很简单，起亚、广汽三菱，福特中国以及它的合资公司——长安福特，已经“对付”活了多年，基本没有什么存在感，裁员已是预料之中，所以今年爆出裁员消息，也就见怪不怪了。

但是，广汽丰田就完全不同了，它是目前国内少数销量表现还不错的车企，也是中国市场合资日系车企中比较耀眼的那个，旗下每款车型基本上都能做到热销。

今年上半年，广汽丰田6月销量达87200辆，环比增长18.5%，但同比下滑13.5%。1-6月企业累计销量452800辆，较去年同期下滑了9.48%。其中，电动化车型上半年销量137682辆，占比超30%。其新能源车销量排在一汽大众、上汽大众之后，位列合资车企第三。

然而，就算这样一家在别人眼中耀眼的车企，也开始裁员，一千人，不多也不少。这看似是广汽丰田自己减员增效的行为，却引发了"蝴蝶效应".....

行业都慌了

笔者与一位在国内日系车企工作的办公室员工聊天，这位员工主动谈及了广汽丰田裁员，可见广汽丰田裁员的事，已经国内汽车行业“发酵”，成为他们茶余饭后谈论的焦点。

这位员工表示：本来工作还有热情，但听到隔壁的广汽丰田裁员，突然没了安全感，感觉自己也可能随时丢掉饭碗，毕竟40岁正是容易被裁员的“危险”年龄。

而且他表示，广汽丰田这样的标杆合资车企都裁员， 让我们这样销量还不如广汽丰田的车企情何以堪。而且，笔者了解到销量不佳的合资车企员工都在私下谈及广汽丰田裁员，可见这件事造成了行业恐慌。

除了合资日系车企员工恐慌，销量还不错的中国品牌车企员工和其它合资车企员工，也担心焦虑，对于“内卷”加班都变得毫无怨言。

笔者想起去年上汽集团全员降薪，那么今年上汽会不会也用裁员这个办法呢......

除了整车制造商，汽车产业链企业也出现了焦虑，笔者了解到有国内知名部分汽车零部件企业也在谋划裁员，或已经开始“秘密”裁员。

“内卷”成为汽车行业常态

裁员只是中国车企应对危机的一个办法，其实现在中国车企“内卷”是相当严重，对外表现是竞相降价促销，消费者虽说是受益者，但目前消费者不敢花钱买车，导致汽车消费进入“瓶颈”。

而中国各家车企应对汽车销量不佳的做法就是“内卷”，中高层领导每天有开不完的各种会议，包括周末，几乎到了全月无休的状态。

笔者今年走访多家车企总部，中高层领导都表示不是在开会，就是在开会的路上。好不容易熬到凌晨一点多下班了，路上又接到微信群通知，十分钟后开电话会议，而且会议没有结束时间。

虽然大部分车企都在减薪或裁员，但还是有表现良好的车企：比亚迪今年全球就招聘了3万名新员工。不过今年的招聘超乎你想象，60%以上的新员工是研究生及以上学历，想进去比亚迪工作，毕业生们都要“内卷”了。

笔者观察：

笔者采访过一位今年毕业的汽车专业大学生，他表示：首先考虑去中国品牌车企去工作，合资车企免谈，担心干不了几年，合资车企就不行了，自己的青春就毁了.

现实是残酷的，不可否则没有合资车企，就没有中国自主品牌车企的今天，无论当年中国车企是通过走合资之路实现了原始积累也好，还是通过模仿和反向研发，突破的技术壁垒，我们都要感谢合资车企贡献了技术和“现金牛奶”。不过，时过境迁，合资车企的时代看似就要结束了.......（上述图片均来自网络）

邢车博士工作室