要说全世界哪个国家工人的地位最高？德国工人肯定在备选名单之内。

从去年到今年，德国大众汽车的工人已连续罢免了两任CEO，原因居然是不满CEO强制工人学习电动汽车技术，让他们牺牲休息时间来公司参加学习会。

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要知道，大众和奥迪的工人每周仅需工作28小时，CEO就想让他们恢复到两年前的35小时，拿多出来的时间学习也不行！

工人们表示：每周少7个小时陪伴家人，不利于社会和谐。

就这样，两个倒霉蛋被工会罢免了。

第一个倒霉蛋是去年被罢免的大众CEO迪斯；第二个倒霉蛋是刚刚被罢免的奥迪CEO杜斯曼。

迪斯和杜斯曼年龄、经历相仿。两人均是工程学博士，在德国汽车行业中摸爬滚打了30多年，在一线组装过汽车、在后勤搞过研发，属于既懂技术又懂管理的复合型人才。

2018年，两人分别被提拔为大众和奥迪的CEO后，惺惺相惜，经常交流如何实现电气化转型？

迪斯认为：生产电动汽车对大众来说毫无难度。关键是筹集资金把生产线换了，并培训工人掌握电动汽车的组装技术。

杜斯曼深以为然，他参与过F1赛车发动机的研发工作，一台发动机有上万个零件，德国人都能轻松搞定，组装个仅有几千个零件的电动车还不手拿把掐？

但问题是转型电气化的钱从哪来？

别看大众、奥迪非常赚钱，年利润高达1400亿元，可利润大头给工人发工资了，小头上交给了董事会，资本家也要分钱嘛。剩下的一点可怜的经费，还要给技术部门搞研发。

想搞转型，大众和奥迪是真的没钱！

为了搞钱，失了智的迪斯表示：要裁掉3万名混吃混喝的工人，预计一年可剩下200亿的资金，就有钱搞转型了。

杜斯曼一看迪斯这么勇，也来了劲，回到奥迪，就把发动机研发部门关了，说：“以后是电车时代了，发动机没用了，省点钱吧！”

大众、奥迪的工人立刻反了，工会派出代表与董事会谈判，坚决要“吸工人血”的迪斯和杜斯曼滚蛋。

德国政府派了委员会来调查情况。

工人代表哭诉：“迪斯为了逼我们多干活，故意调快生产线的速度，我原来一天组装20辆，现在要装30辆，严重影响了汽车质量，这是在摧毁德国汽车的口碑呀！”

迪斯早看工人不爽了，批评他们偷懒、不愿变革、坐吃山空，迟早把德国汽车的家底败光。

杜斯曼看委员会、工会全来调查了，害怕了，选择妥协，宣布给所有工人涨薪8%，并承诺2029年前绝不裁员！

迪斯一看好兄弟反水了，很生气，在董事会上说：“我们当中出了叛徒！”不点名的阴阳了杜斯曼一把，然后很爷们地辞职了。据说前段时间他在和马斯克接触，准备入职特斯拉了。

迪斯的爷们和杜斯曼的首鼠两端形成了鲜明对比，大众董事会一致认为杜斯曼无底线向工人妥协，损害了高层的利益，必须干掉；

工会也欺负杜斯曼是个软柿子，经常提出过分的要求，比如要求尽快落实全员28小时的工作制。

内外交困下，奥迪销量一泻千里，与奔驰、宝马拉开了一个档次。杜斯曼哀叹道：“奥迪已不是豪华品牌了。”

董事会也毫不犹豫地开除了他。出卖迪斯的杜斯曼仅在CEO的位置上多赖了一年而已。

这就是当代的德国企业，工会力量大得惊人。有人批评德国在搞“大锅饭”，一味顺从工人加薪、加假的要求，耗光了德国的竞争力。但德国人不以为然。

如果你问一个普通的德国人，当代的德国究竟是一个什么样的国家？他大概率会回答你：“我们是工人的国家。”

作者：江左佑安